Временната организация на движението винаги е предизвикателство за участниците в движението. Проектирането, строителството и поддържането на железопътни прелези винаги е било задължение на държавното предприятие Национална компания „Железопътна инфраструктура“. Последното се съгласува с останалите ведомства – Агенция „Пътна инфраструктура“, община, Пътна полиция и др. В доклада е разгледан конкретен временен прелез, който се изгражда по време на строителството на нов мост (фиг. 1), необходимите нормативни документи за въвеждане на временна организация на движението и съгласувателните процедури. Изводите имат характер и засягат и други подобни обекти.
2023 / 56 / 1 / Транспортно строителство и водно инженерство
Разглежда се процесът и подходът за оценка на въздействието, което се оказва върху трафика в София при изпълнението на ново и значително по обем застрояване. Причината за извършването на тези оценки е стремежът към планиране, транспортно обслужване и устойчиво развитие на града. Споделя се опитът от разработването на местната градска нормативна рамка, въз основа на която ще се извършват необходимите проучвания, анализи и оценки.
Разгледан е възможен метод за сеизмичен анализ на две отделни сгради с монолитни стоманобетонни конструкции, обединени от общ сутерен. Подробно е коментиран подход с единен пространствен модел при отчитането на диференцирани коефициенти на поведение. В допълнение e направен сравнителен анализ на резултатите за различна коравина на отделните конструктивни елементи.
Комбинираните превози в световен мащаб се развиват много бързо. Чрез съчетаването на видовете превози се цели и сигурен транспорт. За целта се използват контейнери. В България има изградени 7 интермодални терминала, от които 4 са действащи, а 3 не работят. В проект са 2 нови. Идеята на статията е как контейнерите да стигнат до повече товародатели и крайни клиенти. Технологията CarConTrain дава възможност и на сравнително малки гари да се товарят и разтоварват контейнери. На последния коловоз в гарата се изгражда и организира група за хоризонтално подаване на контейнери към и от вагоните. Изводите в доклада имат и характер, не само за конкретния участък от жп мрежата на България.
За моделиране на взаимодействието в Системата „подпорна стена – земна основа“ при сеизмично въздействие често в практиката се прилагат класическите подходи на псевдостатичния анализ. В настоящата статия са представени решения, определящи екстремалните стойности на псевдостатичен активен и пасивен земен натиск. Решенията са реализирани съгласно теориите на гранично равновесие и граничен анализ. Извършен е критичен анализ и оценка на описаните методи на базата на прилежащите им изчислителна постановка и математически апарат. Посочени са достойнства и недостатъци на псевдостатичните методи за целите на сеизмичното осигуряване на подпорни съоръжения и земна основа.
В настоящата статия е проведен параметричен анализ по теорията на Mononobe- Okabe за кохезивни почви. Изследвано е изменението на коефициентите на земен натиск при сеизмично въздействие KAE и KPE и на прилежащите ъгли на наклона на хлъзгателните повърхнини αAE и αPE. Компонентите на сеизмичното въздействие са отчетени съгласно предписанията в Еврокод 8. Хоризонталното сеизмично натоварване е определено чрез две характерни за България стойности на псевдостатичното земетръсно ускорение – α = 0,23g и α = 0,32g. В резултат е направена оценка за влиянието на параметрите на сеизмичното въздействие, якостните параметри на почвата и експлоатационния товар q върху стойностите на KAE, KPE, αAE и αPE.
Като част от Проекта за реконструкция и модернизация на път I-8 в участъка Калотина – Драгоман, беше предвидено премахването на съществуващ едноколовозен стоманен железопътен надлез с отвор около 46,5 m и замяната му с нова стоманобетонна конструкция. Поради много голямото тегло на стария мост и липсата на достатъчно място за разполагане на голям кран се наложи връхната конструкция да бъде разделена на три части. Докладът представя информация за конструкцията на моста и за проектирането на демонтажа му.
При проектирането на мостове – както на нови, така и при реконструкция на съществуващи, наред с изчислителните процедури и проверки от съществено значение са и редица други аспекти, които оказват влияние на безопасната експлоатация и дълговечността на съоръженията, а не са обект на нормативните документи за изчисляване и конструиране на мостовете. Разгледан е пример от конструктивното оформяне на мостовете, за проектирането на който липсват ясни правила. Много често това води до противоречия между участниците в инвестиционния процес и за съжаление – понякога до недобри решения.
С развитието на строителството в България в северната част на Дунавската равнина се установяват редица проблеми, свързани с пропадане (бързо слягане и самоуплътняване) на льосовите почви при навлажняване. Пропадъчността на льосовите почви, причините и предотвратяването на това опасно за строителството явление, са предмет на множество изследвания. Един от използваните при строителството методи за заздравяване на льосова земна основа е циментопочвената възглавница (ЦПВ). Основна задача на настоящото изследване и подбиране на ефективна технология за изграждане и подходящ състав на циментопочвената (льосоциментова) възглавница под фундаментите на сгради в гр. Козлодуй, фундирани върху пропадъчен льос.
Климатичните промени засягат по много начини сградите и съоръженията, построени от хората. Това важи и за транспортната инфраструктура, чиято работна повърхност е в постоянен контакт с атмосферните фактори. Нейното състояние зависи от промените в температурата, влажността, честотата на екстремните климатични явления, количеството и интензивността на валежите, снегонавяванията и фазовите преходи на водата върху пътната настилка. Климатичните изменения през последните години оказват влияние върху елементите на климата в различна степен през всички сезони. Настоящата публикация е фокусирана върху изменението на основните климатични елементи за последните 30 години в България и тяхното влияние върху състоянието и перспективите на транспортната инфраструктура. Проектирането и поддръжката на пътищата трябва да отчита настъпващите и очакваните изменения на климата, за да се гарантира експлоатационната им годност. Това налага взаимодействието между климатичните промени и пътната инфраструктура да бъде изследвано, анализирано и вземано предвид.
Транспортната инфраструктура оказва съществен екологичен натиск, като транспортният шум влияе негативно както на биоразнообразието, така и на човешкото здраве. Една от главните насоки за развитието на сектора акцентира в дейността за постигане на намаляване на нивата на транспортен шум чрез шумозащитни прегради. Шумозащитните прегради за транспортната инфраструктура сами по себе си са екологичен елемент и към момента те са неразделна част от инвестиционните проекти. За да се повиши екологичната себестойност на избраните проектни решения, може да се прилагат някои принципи за избор на материали и конструктивна система още на етап идейно предложение. Статията има за цел да анализира и представи някои от тези постановки, с чието прилагане да се допринася за постигане на повишена екологичност на съоръженията за защита от транспортен шум.
Статията представя водещата ролята на обсервационния метод в контрола на поведението на геотехнически конструкции и възможностите за реализация на икономии или предотвратяването на аварии в процеса на изпълнението. Представени са няколко примера от практиката на авторите, които описва приложението на метода и ползите от него. Методът е нормиран в Еврокод 7 като един от определящите принципи на геотехническото проектиране и въпреки това приложението му в България, в процентно отношение, едва ли превишава 5 – 10 % от реализираните обекти.
В статията са разгледани основни проблеми, възникнали при обследването, проектирането и реализацията на ремонтно-възстановителните работи по съоръжението. Подробно са описани най-честите повреди по елементите на връхната конструкция и долното строене. Представена е избраната за ремонт и възстановяване технология, като специално внимание е отделено на необходимите технологични и конструктивни мероприятия за възстановяване на ригела на стълб шест на дясно платно. Предложена е и разработена методика за оценка на загуба на предварително напрягане на главните греди от връхната конструкция, посредством прецизни геодезически измервания преди и след премахване на асфалтобетон, хидроизолация, тротоарни блокове и бетон за наклон.
Бурното развитие на строителството през последните години води до замърсяване на околната среда, растящо потребление на ресурси и отделяне на вредни емисии. Следваната политика на Европейския съюз за намаляването на въглеродния отпечатък и рационалното използване на изчерпаемите и неизчерпаемите природни ресурси е предпостaвка за прилагането на методи, които да оптиимизират строителния процес. Настоящата статия има за цел да представи постиженията в областта на устойчивото строителство и да се запознае с разработените методи за оценка на жизнения цикъл на дадено съоръжение. В резултат от извършения анализ е оценена възможността за прилагане на някои от познатите методи за оценка при хидротехническите съоръжения.
С тази разработка се цели да се покажат различията в отделните норми за проектиране на насипни язовирни стени от първите норми за проектиране до действащите такива в процесd на проектиране и строителство на насипните язовирни стени в България. Разгледани са нормативни документи – правилници, инструкции, норми и нормативи, обхващащи законовата рамка в хидротехническото строителство. Посочват се технически условия, свързани с безопасността на язовирни стени в годините на развитие на язовирното строителство в България, като са съпоставени с изискванията по експлоатацията и поддръжката на малките язовири днес.
Многокритериалният анализ (МКА) е подходящ инструмент за приоритизиране на инвестициите за реконструкция и модернизация (РиМ) на напоителната инфраструктура, като се вземат предвид различните аспекти на инвестициите. Средствата за РиМ, включени като подмярка на Програмата за развитие на селските райони 2014 – 2020 г., не бяха достатъчни за нуждите на всички 223 напоителни системи (НС) в страната и се появи проблемът за ефективно разпределение на средствата. МКА е подходящ за решаване на комплексни проблеми, включващи както количествени, така и качествени характеристики. Това изследване е обзор на подхода за избор на критериите за MКA. Предложени са четири основни критерия за MКA – технически, икономически, екологичен и социален, като всеки един от тях включва множество подкритерии. Изследването е фокусирано върху избора на критерии и важността на включването на подкритерии в MКA. Използва се прост тегловен метод за МКА, известен като SAW. Изследвани са четиридесет сценария с различни комбинации от тежестни коефициенти за основните критерии и техните подкритерии. Оценени са всички 223 НС в България и са анализирани първите 50 класирани НС. Паралелно е извършен анализ чрез географски информационни системи (ГИС) и резултатите от изследването са представени на карта.
The introduction of a system of active management of water consumption and losses in water supply systems is an extremely important task that enables the rational use of water resources and better environmental care. The funds invested in the active management system, in addition to saving water, also allow for reduced operational costs, which have proven to be very profitable in the long term period. Active monitoring and management system introduction is a complex multidisciplinary task that can be implemented in parallel with the upgrade or reconstruction of the water supply system. This paper presents the process of rationalization of new parts of the system that need to be built and, in parallel, the introduction of real-time monitoring and control system on the case study of water supply in the municipality of Doljevac. Special attention is paid on organization of measuring-control posts. Standardized posts shapes and dimensions have been adopted. Standardization of measuring and control equipment can enable easier interventions, comfort operator work and efficient equipment maintenance and service, which consequently results in shorter potential supply stoppages, quick interventions, making water loss minimized and raised consumer satisfaction.
When designing structures in the watercourse, it is necessary to determine the design water levels in the closer or wider object zone. The river flow is a complex phenomenon that depends on the river bed characteristics that vary over time (hydrological, meteorological, geological, psamological, hydraulic, morphological and others). In order to calculate the relevant hydraulic values (water surface level, depth and velocity), it is necessary to prepare adequate basis and create a representative mathematical model. The model reliability is directly affected by the length of computational section and posed boundary conditions. On a short computational section boundary condition has dominant impact on calculated hydraulic values, while on a too long section the cost of basis data preparation get unnecessary increased. This paper presents hydraulic analysis of the South Morava River in the Grdelica Gorge in Southeastern Serbia, with the aim of the Graovo bridge protection against flood flows. The analyzed river section has expressed river bed characteristics variability with a particularly large narrowing downstream of the bridge. Therefore, it is necessary to set the calculation section and the boundary condition correctly, in order to obtain unbiased results on the model in the area of river bed training works. HEC – RAS software was used for modeling and analysis.
Възможността за събиране, трансформация, съхранение и обработка на значителни масиви от данни за околната среда, заедно с наличните изчислителни системи и модели, предоставиха възможност за разработване и устойчиво използване на физични водобалансови модели за симулиране на оттока на реките в България. Приложенията на тези модели в областта на хидрологичното прогнозиране, изследванията на водния баланс и в научноизследователския процес в Националния институт по метеорология и хидрология (НИМХ) са с над 15-годишна история. В доклада се разглеждат основните варианти на такива системи в НИМХ, като са дадени конкретни случаи на приложение в следните направления: симулиране и прогнозиране на оттока; изчисление на месечния и годишния воден баланс. Представени са приложения на свързани физичен модел за земната повърхност (ISBA, SURFEX) и концептуален модел за маршрутизиране на оттока в речната мрежа (Modcou, TOPMODEL, RAPID).
Управлението на водните ресурси се базира на актуална, надеждна и достоверна информация за речния отток. Наличието на значими хидротехнически съоръжения оказват сериозно антропогенно въздействие върху формиране на естествения речен отток. Изградените над 50 на брой комплексни и значими язовири в страната оказват антропогенен натиск върху оттока. Възстановяването на естествения речен отток дава възможност за изследване на изменението му в годишен и многогодишен аспект за различни времеви периоди. Целта на настоящото изследване е изчисляване на естествения годишен отток, формиран във водосбора на яз. „Белмекен“, в който се прехвърлят води от водосборите на р. Места и р. Струма. Анализът се основава на хидрометрични данни от ведомствената мрежа на предприятие „Язовири и каскади“ и на воднобалансовия метод. Получените месечни и годишни водни количества на р. Крива при яз. „Белмекен“ разкриват следните хидроложки характеристики за естествения годишен отток със стойност от 0,31 m3/s за период 1997 – 2020 г., почти два пъти годишен отток за периода 1961 – 1998 г. със стойност от 0,628 m3/s; ясно изразена цикличност и общ тренд към намаляване на годишните водни обеми след 2010 г.
Формирането на микроклимата в сградите става под въздействието на външните метеорологични фактори, конструктивните им параметри и работата на инсталираните в тях системи за отопление и охлаждане. Поддържането на подходящи и стабилни температурно-влажностни условия е от ключово значение в помещенията на музеи и художествени галерии, където се излагат експонати, съхраняват се произведения на изкуството и исторически ценности. Въз основа на проведен експеримент в помещенията на художествена галерия „Алтера“ през 2007 г. са изследвани условия в помещенията на галерията през периода 17.01 – 31.03. Изложбеният център „Алтера“ е разположен в сградата на Международния търговски център „Интерпред“ – София. Изследвани са особеностите в денонощния ход и този от средноденонощните стойности на температурата, относителната влажност, влагосъдържанието и енталпията на въздуха в изложбената зала и хранилището в галерията на фона на тези на околната среда. Получени са зависимости между средноденонощните стойности за параметрите на външния въздух и тези вътре в сградата (температура, относителна влажност, влагосъдържание и енталпия на въздуха в помещенията).
Коронавирусната болест, причинена от вируса SARS-CoV-2 (COVID-19), изцяло промени начина на живот на всеки човек на земята. Но в допълнение към въздействието на съответните мерки върху човешкия живот, те се отразиха и на околната среда, както положително в краткосрочен, така и отрицателно в дългосрочен план. Това проучване има за цел да изследва въздействието върху околната среда на мерките, свързани с пандемията от COVID-19. Положителните и отрицателните въздействия се обсъждат във връзка с глобалното икономическо развитие, засегнато от тази пандемия и съответните мерки, предприети в световен мащаб. Пътищата за излизане от пандемията и произтичащите от това отрицателни въздействия върху околната среда трябва да се съсредоточат върху преустройство на нашите неустойчиви системи за производство и потребление за постигане на дългосрочни ползи за околната среда и нашия живот.
Много сгради от недвижимото културно наследство (НКН) имат метални обтегачи, които изпълняват важни конструктивни функции и обичайно са натоварени на опън. За оценка на конструктивното състояние на такива обтегачи е допустимо използването само на безразрушителни методи, като обследването се провежда в условията на ограничена информация за характеристиките на материала, анкерирането в краищата и действителните опънни усилия в тях. Определянето на опънните усилия в обтегачите чрез безразрушителни динамични изпитвания изисква паралелно числено моделиране и анализи, с които да се прогнозират коректно динамичните характеристики на обтегачите и опорните условия в техните краища. Разгледани са подходите за определяне на динамичните характеристики на стройни метални обтегачи, поемащи опънни усилия, чрез анализи на тяхното реагиране в честотната област и чрез анализ във времевата област. Проведено е числено моделиране и динамично изследване на метален обтегач, репрезентативен за една обследвана църква в България (с. Гумощник), с вариране на опънното усилие в него, което дава възможност за планиране на динамичните изпитвания на място. Анализирани са факторите, от които зависи точността на решението.
Разгледана е колона с еластични опори и променливо напречно сечение, която е центрично натоварена в краищата си с постоянни натискови сили. Анализът на устойчивостта е извършен посредством диференциално квадратичния метод. Приложен е за колона с правоъгълно напречно сечение, на което единият размер се изменя линейно по дължината ѝ. Параметърът на устойчивост е изчислен за различни случаи на подпиране чрез промяна на коравините на еластичните опори и е сравнен с точните стойности, достъпни в литературата. Изследвано е влиянието на коравините на еластичните пружини върху големината на критичната сила.
Настоящата статия представя описано от Иван Малчев графично решение за определяне на нулевата линия в напречното сечение на греда, работеща на двойно огъване. След това решение лесно могат да бъдат определени нормалните напрежения в застрашените точки от напречното сечение. Графичните решения, благодарение на съвременните CAD програми, пораждат все интерес у студентите при изучаване на Съпротивление на материалите.
Настоящата статия представя някои графични решения на задачи от математиката и механиката, описани от проф. Аркадий Стоянов. След кратки биографични данни е дадено решение, свързано с разделянето на ъгъл на три равни части (трисекция), а така също и графични решения на класически задачи от динамиката – задачата за равновесие на материална точка върху наклонена равнина и задачата за равновесие на стълба, подпряна на грапави под и стена. Решенията са подкрепени с графики. Статията завършва с обобщение, препращащо към основните идеи, прокламирани от Аркадий Стоянов още през първата половина на миналия век.