Годишник

Колонка на Главния редактор

Изследване на поведението на стоманени осово натоварени фермови RHS и SHS K-възли с междина с помощта на метод на крайните елементи – част 1

С помощта на метод на крайните елементи е изследван стоманен осово натоварен фермов K-възел с междина с елементи от квадратни кухи профили, като са използвани две компютърни програми – ANSYS и IDEA StatiCa. Носещите способности на възела, получени от числените симулации, са съпоставени с резултатите от съществуващо експерименталното изследване на възела като част от ферма, както и с носещите способности, получени на базата на съществуващи формули за ръчно изчисляване.

Изследване на поведението на стоманени осово натоварени фермови RHS и SHS K-възли с междина с помощта на метод на крайните елементи – част 2

Представени са резултатите от числено изследване по метода на крайните елементи на стоманен статично и осово натоварен фермов K-възел с елементи от правоъгълни кухи профили (RHS) и относително голяма междина. Възелът е изследван експериментално от други автори. Установено е, че предписанията на EN 1993-1-8 водят до значително подценяване на носещата способност на възела. Компютърната програма IDEA StatiCa също предсказва носеща способност, значително по-малка от експериментално получената.

Обзор на теоретичните и експерименталните изследвания върху огъвно-усуквателната форма на загуба на устойчивост на равнинни стоманени ферми с елементи от затворени профили

Направен е обзор на съществуващите теоретични и експериментални изследвания върху огъвно-усуквателната форма на обща загуба на устойчивост на равнинни стоманени ферми с елементи от затворени профили. Представен е критичен анализ на различни съществуващи методи за оценка на изкълчвателната дължина на натиснатия пояс извън равнината на фермата.

Изследване на метални обтегачи в църквата „Св. Параскева“ в гр. Троян чрез безразрушителни динамични изпитвания

В много исторически обекти и сгради от недвижимото културно наследство (НКН) са използвани метални обтегачи. Определянето на опънните усилия в обтегачите чрез безразрушителни динамични изпитвания, т.е. с използване на записи на ускоренията от динамичното им реагиране, се усложнява от трудни за дефиниране параметри като опорните (граничните) условия. Предложена е итерационна методика за определяне на опънните усилия в такива обтегачи, основана на минимизиране на функцията на грешката, т.е. на разликите в стойностите на честотите на собствени трептения, определени по експериментален път и с числени модели. Методиката е приложена за определяне на опънното усилие в един от изследваните обтегачи в църковна сграда.

Обзорен преглед на добри практики за интеграция на цифрови дневници за устойчива застроена среда

Цифровите дневници на строежите предлагат иновативен метод за управление на информацията през целия жизнен цикъл на сградите, обединявайки данни за реновации, устойчивост, финанси и енергийна ефективност. Статията разглежда европейски проекти и национални инициативи, които показват потенциала на тези дневници за оптимизиране на реновациите, насърчаване на устойчиво строителство и улесняване на взаимодействието между заинтересованите страни. Анализът показва, че българският технически паспорт е релевантен, но се нуждае от актуализация и разширяване с информация за сеизмичната устойчивост и конструкцията на сградите. Комбинирането на международните и българските практики ще създаде ефективен инструмент за управление на сградния фонд и подобряване на устойчивото развитие и енергийната ефективност.

Напредък в системите за проследяване на погледа и тяхната роля в картографията

Технологията за проследяване на погледа е една от най-популярните техники за взаимодействие между човек и компютър. Основната функция на тази технология е базирана на устройство, което проследява движението на зеницата, за да идентифицира позиция или да сканира дисплей. В момента устройствата за проследяване на очите стават все по-евтини, което ги прави достъпен ресурс за изследвания. Тази статия разглежда напредъка в развитието на системите за следене на погледа с приложение конкретно за нуждите на картографията. Целта на изследването е да предостави систематичен преглед на историческото технологично подобрение в тези системи, като анализира техните предимства и ограничения в контекста на картографските приложения. Освен това статията представя и технологии в последващата обработка на измерванията на погледа. Оценява се точността и ефективността им за постигане на подобрено разбиране на визуалните възприятия на потребителите, както и на алгоритмите за разсейване на фикции и сакади.

Геометрични характеристики на напречното сечение при усукване на греди със стебло от профилирана ламарина

Едно от предимствата на гредите със стебло от профилирана ламарина е увеличената им носимоспособност при огъвно-усуквателна загуба на устойчивост в сравнение с гредите с равнинно стебло. Критичният момент при този вид загуба на устойчивост зависи от геометричните характеристики на напречното сечение при усукване – инерционния момент при усукване и секториалния инерционен момент. Те са точно дефинирани за греди с равнинно стебло, но не и за греди със стебло от профилирана ламарина. В настоящата статия е предложен нов метод за определяне на инерционния момент при усукване и секториалния инерционен момент, който използва модел от крайни елементи на гредата. Получените резултати за греди със стебло от трапецовидна ламарина са сравнени със стойностите, изчислени чрез съществуващите аналитични подходи.

Второ поколение на Еврокод 7 – геотехнически категории (геотехническа надеждност)

Второто поколение на Еврокод 7 идва с редица новости, с цел да систематизира и доколкото е възможно стандартизира геотехническото проектиране, като се обхванат във възможно най-голяма степен всички особености, съпътстващи проектирането в една сложна и нееднородна среда, каквато е почвата. В настоящата статия са представени новостите по отношение на геотехническата категория (GC), която е предефинирана като комбинация от класа по значимост на конструкцията (CC) и сложността на земната основа, наречен клас на геотехническа сложност (GCC).

Второ поколение Еврокод 7 – почвени параметри

Второто поколение на Еврокод 7 идва с редица новости, с цел да систематизира и доколкото е възможно да стандартизира геотехническото проектиране, като се обхванат във възможно най-голяма степен всички особености, съпътстващи проектирането в една сложна и нееднородна среда, каквато е почвата. В настоящата статия са представени новостите по отношение на почвените параметри. Еврокод 7 дефинира ясно видовете параметри и начина на тяхното определяне, статистическа обработка и използването им в изчисленията.

Нови концепции при проектирането на укрепителни съоръжения съгласно Еврокод 7 – второ поколение

Второто поколение внася промени в различни аспекти на геотехническото проектиране. Указанията за проектирането на укрепителни конструкции вече се намират в Глава 7 на новата част 3 от второ поколение на Еврокод 7. Тази статия представя новите аспекти в проектирането на укрепителни съоръжения и сравнение с действащите в България НППС и Еврокод 7 – първо поколение.

Накъде гледат шофьорите в прави участъци и в хоризонтални криви по автомагистрали?

Начинът, по който шофьорите насочват погледа си, играе ключова роля при управлението на превозното средство. Тъй като възприемането и обработката на информацията по време на шофиране са в основата на решенията за действие, тяхното изпълнение и контрол в пътното движение, поведението на погледа на водача до голяма степен определя поведението му при шофиране и следователно е от основно значение за безопасността на движението. С помощта на съвременната измервателна техника движенията на очите могат да бъдат регистрирани прецизно и поведението на погледа може да се записва в реално време по време на шофиране. По този начин анализът на поведението на погледа представлява нов метод за разглеждане на перцептивно-психологическия фактор при взаимодействието между водача, превозното средство и пътя. Поведението на погледа на шофьорите до голяма степен се определя от геометрията на пътя. Установено е, че разпределението на фиксациите се различава значително при управление на превозното средство в прави участъци и в хоризонтални криви. От една страна позицията на фиксациите и стандартното странично отклонение от основната ос на погледа са много различни между правите участъци и кривите, от друга те се различават съществено между левите и десните криви при автомагистрали. Броят на фиксациите в зоната около центъра на пътя, наричана още зона на основно внимание или точка на изчезване, е значително по-голям в хоризонталните криви, отколкото в правите участъци. Това показва повишено ниво на внимание и концентрация, както и повишени нива на стрес за водачите. Освен това, при десните хоризонтални криви се наблюдава значително по-голяма концентрация на погледа в областта на точката на изчезване на пътя, отколкото при левите хоризонтални криви.

Дилема зона при светлинно регулирани кръстовища

Целта на настоящата публикация е да дефинира дилема зоната при светлинно регулирани кръстовища, както и ефектите, които тя оказва върху пътното движение. Кръстовищата със светофарни уредби са места с ясно изразена динамика и сложно взаимодействие между инфраструктура, водачи и автомобили. В тази комплицирана среда водачите на моторни превозни средства са поставени пред още едно трудно предизвикателство по отношение на тяхното поведение, а именно вземане на решение дали да продължат своето движение или да спрат при светване на жълтия сигнал след края на зеления. Ето защо изследването на този проблем е важно за подобряване на безопасността на движение и намаляване на щетите от пътни инциденти.

Относно максимално разрешената скорост на движение по автомагистралите в Република България

Целта на настоящата разработка е да даде оценка на ефекта от промяната на максимално разрешената скорост на движение на леки автомобили по автомагистралите в Република България. Разгледани са глобални показатели, които са достатъчно изчерпателни, за да могат отговорните администрации да вземат информирано и обосновано решение за промяна на скоростта. Изчисленията на показателите за плътност и тежест на пътнотранспортните произшествия показват негативния ефект на високата скорост по автомагистралите.

Решаване на преводни проблеми с терминологични глаголни колокации: казуси със строителни материали

Настоящата статия представя подход за таксономично-рамков контрастивен анализ (Taxonomic-Frames Contrastive Analysis, TFCA), насочен към решаване на проблеми при превода на терминологични глаголни колокации (ТГК) в дадена специална област. Изследването подчертава систематичността на терминологичните взаимовръзки като основополагащ елемент за подобряване на точността на техническите преводи и професионалната комуникация. Комбинирането на таксономичен анализ и рамково-базирана терминология за категоризирането на ТГК в концептуални групи позволява разработването на структурирана методология за идентифициране на подходящи преводни еквиваленти. Предложеният подход е илюстриран с казуси, свързани с конструктивния термин „стомана“ от тясната специална област на строителните материали. Разглеждат се въпроси като синонимия, терминологични празноти, дълги преводни еквиваленти и нарушения на терминологичната систематичност. Резултатите подчертават значението на експертната оценка за по-прецизна категоризация за преодоляване на езиковите различия и разработването на терминологични ресурси за преводачески и професионални цели. Тази интегрирана рамка предоставя практичен подход за разрешаване на преводни предизвикателства, свързани с ТГК, и в други специализирани сфери.